Paris, le 14 avril 2026 – Une rencontre sino-européenne consacrée à la coopération dans l’industrie automobile s’est tenue le 14 avril à la Maison internationale de Paris, dans une atmosphère résolument tournée vers l’avenir. Intitulé « Wuhan Made, Global Reach », cet événement a réuni plus de 150 représentants des industries automobiles chinoise et européenne autour des enjeux majeurs de la transition écologique, de l’innovation technologique et de la résilience des chaînes d’approvisionnement.
Pour la première fois, plus d’une dizaine de véhicules électriques et connectés « Made in Wuhan » ont été présentés à Paris. Parmi les modèles exposés figuraient notamment ceux de Dongfeng Motor Corporation, de Lotus Cars et de Voyah, illustrant le dynamisme de Wuhan ainsi que ses avancées rapides en matière d’électrification et de véhicules intelligents et connectés.
Wuhan, un pôle stratégique de l’industrie automobile chinoise
L’industrie automobile constitue l’un des piliers économiques majeurs de la province du Hubei et le cœur industriel de la zone de développement économique et technologique de Wuhan, souvent surnommée « la vallée automobile de Chine ». La ville accueille aujourd’hui 11 constructeurs automobiles, 15 sites d’assemblage automobile et plus de 1 000 équipementiers, formant un écosystème industriel complet et intégré.
En 2025, Wuhan a franchi un cap historique : les véhicules à énergies nouvelles représentent désormais plus de 50 % de sa production automobile, avec plus d’une dizaine de nouveaux modèles lancés sur le marché. Des marques telles que Voyah ont enregistré une forte dynamique de croissance, avec des ventes dépassant 150 000 unités et une présence dans plus de 40 pays et régions. Dans le même temps, les ventes de M-Hero ont presque triplé, tandis que eπ (Yipai) a atteint 275 000 unités vendues, soit une progression de 28 % en glissement annuel.
Une coopération sino-française ancrée dans l’histoire
La coopération automobile entre Wuhan et la France remonte à 1991, avec la création de la coentreprise entre le groupe PSA (aujourd’hui Stellantis) et Dongfeng Motor Corporation. Ce partenariat a donné naissance à l’un des premiers projets industriels sino-français dans le secteur automobile, Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile, qui totalise à ce jour plus de 6,5 millions de clients cumulés.
Récemment, Robert Peugeot, vice-président de Stellantis, a, à l’occasion de sa visite dans la zone de développement économique et technologique de Wuhan et au sein de Dongfeng Motor Corporation, réaffirmé la volonté du groupe de renforcer sa présence en Chine et d’explorer de nouveaux modèles de coopération avec Wuhan.
Un écosystème industriel sino-européen en consolidation continue
En dehors des temps forts de l’événement, la coopération entre Wuhan et l’industrie automobile française s’inscrit dans une dynamique de long terme. Depuis plus de 30 ans, la zone de développement économique et technologique de Wuhan a fait de l’ouverture internationale une priorité stratégique, combinant attractivité des investissements et expansion à l’international. Elle accueille aujourd’hui près de 500 entreprises à capitaux étrangers, dont plusieurs acteurs français majeurs du secteur des équipements automobiles.
Parmi eux, Valeo occupe une place centrale. Présent à Wuhan depuis 1995, le groupe a multiplié les investissements et y a développé un site industriel de référence, comprenant un important centre de production ainsi que des pôles mondiaux de R&D dédiés à l’éclairage et aux logiciels automobiles. Cette implantation illustre la profondeur de l’intégration entre les chaînes de valeur chinoise et française.
L’événement a également réuni des représentants d’organisations professionnelles françaises, de grands groupes de distribution ainsi que des acteurs du financement et des infrastructures énergétiques. Tous ont souligné le caractère fortement interdépendant des industries automobiles européenne et chinoise, appelant à renforcer la coopération afin de préserver la stabilité et la résilience des chaînes d’approvisionnement mondiales.
Cette dynamique s’est traduite par la signature de plusieurs accords de coopération entre entreprises européennes et chinoises, couvrant les composants, la recherche et le développement ainsi que l’expansion commerciale. Plusieurs grands groupes français de distribution automobile ont également conclu des accords d’intention avec des partenaires chinois. De son côté, la zone de développement économique et technologique de Wuhan a signé des accords de coopération avec des acteurs majeurs de la chaîne de valeur automobile européenne tels que FIAMM, Valeo et ZF Friedrichshafen, portant notamment sur les composants, la R&D et le développement des marchés.
Une stratégie d’internationalisation affirmée
Cet événement « Wuhan Made, Global Reach », organisé à Paris, marque une étape clé dans l’accélération du déploiement international de l’industrie automobile de Wuhan. Au cours de l’année, la ville prévoit de lancer une série de roadshows et d’initiatives promotionnelles sous la bannière « Made in Wuhan » dans plusieurs villes stratégiques, en Chine comme à l’international, afin d’accroître la visibilité et le rayonnement mondial de ses produits.
Jean-Pierre Raffarin, ancien Premier ministre français et co-président de la Sino-International Entrepreneurs Federation, a honoré l’événement de sa présence. Dans son allocution, il a rappelé que la coopération automobile entre la France et la Chine s’inscrit dans la durée et s’est traduite par des résultats particulièrement significatifs. Dans un contexte de profonde transformation de l’industrie automobile mondiale, il a souligné le fort potentiel de coopération dans les domaines des énergies nouvelles ainsi que des véhicules intelligents et connectés. Il a également encouragé les entreprises chinoises à renforcer leur présence en France, tout en invitant les acteurs européens à s’impliquer pleinement dans les chaînes de valeur ouvertes en Chine.
